体验本田凌派:好开,舒适,大空间

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驾驶指数:75%

现在,灵牌已成为广汽本田最成功的汽车之一。

广汽本田通过灵派的汽车系统的演变使人们看到了一致的回报,这并没有人们原先想象的那么糟糕。

当前凌派拿到了上一代灵牌的接力棒,广汽本田就像以前一样,没有新旧相同,也没有坐在地上,只是简单地取代了人们对旧车型的回忆焕然一新。老灵派只能做一些事情,新的灵派继承了这些特点。

我之前没有测试过灵拍,但是我试过了灵派的兄弟们。这一次在本田灵牌的驾驶位置,我发现了类似于领域享受的驾驶体验。无论是Ling Pai还是享受领域,它更像是一个非典型的本田,也许是为了更好地区分Civic和Accord。换句话说,虽然凌派看起来更像是一个更先进的收银员,但它更像是以前的雅阁从容平静,没有竞争。

当我第一次尝试享受这个领域的时候,我大部分时间都坐在驾驶座上,所以我非常感受到本田制造的大型太空车的感觉。但是这个试驾有很大的不同:我可以坐在后排。

驾驶在我面前的司机是一名女司机,这是巧合。

当她调整座位时,我发现没有任何关于空间宣传的篡改。他们说他们可以抬起腿,是的,他们是对的。

事实上,虽然一辆长度超过4.7米的小型车不难达到这个级别的空间,但要实现一个柔软的座椅+后倾+完全贴合,这真的不容易你必须知道价格灵派只有十万多。

坐在后排,当汽车跑起来时,我发现凌派的悬架和转向的动力与享受没有什么不同。由于舒适的家居定位,柔软的悬挂并不出乎意料。当遇到崎岖不平的道路时,很明显凌派将在第一阶段过滤掉精细的振动,即使它被传递到车厢,它也会被座椅驱散。然而,当遇到大坑时,车身仍然会有很大的起伏和偏航,而第二次反弹也很明显。因此,在驾驶或减速时遇到颠簸的道路会更舒适。

值得一提的是,新灵学校相对于老灵牌的隔音效果确实非常明显。最直观的例子是超速皮带。新的声音不再清晰,但已达到同一水平。我们最近听说有些人还在依靠从Lingpai到Accord和Crown Road的声音吐出本田的隔音效果。

这种表现可以看出,本田仍在努力让新灵帕成为一辆完全倒退到家的大型太空车。如果您想在动态性能方面遵循这样的定位,关键字必须是“良好开放”。台湾1.0T + CVT车型表现非常出色。

这款动力传动系统的输出功率为122马力+ 173牛米,对于1.2吨的小型车来说已经足够了,当我在试驾时也很清楚。踩下加速器后,发动机将尽可能平稳地启动。如果此时油门关闭,发动机将尽可能地抑制速度,整个过程非常顺畅。

一般来说,踩油门的大多数汽车都会给动力总成提供更积极的输出,但在灵派上,要获得激进的输出并不容易。,除非它附加到S块。在正常模式下,灵派的整个行驶节奏非常慢。如果你想“激活”轻盈的感觉,你需要驾驶员在日常驾驶中大胆控制油门深度。

有趣的是,灵牌的三种动力输出方式是 S,D,D + ECO,它清楚地区分了灵宝的驾驶节奏。 S块模式有点像1.8。 L,速度很容易拉起; D挡像一般的1.5L,可以容纳90%以上的日常路况; D挡+ ECO感觉约为1.3L,深步不是没有力量它会延迟很长一段时间,给人一个非常非常温和的时间。

如果有值得一提的东西,那一定是转机。它开始时给人一种轻松的感觉。重点非常明确,但不是激进的。运行后,它会很快响应。感觉就像几个月后。太惊讶了。

推动结论:

开放,舒适,宽敞的空间。无论10万级合资车中的变量如何,这些关键词都是汽车消费市场中最令人兴奋的。事实上,我们可以看到确实有很多10万级轿车已经实现了这一目标并取得了成功。新灵学校也是其中之一。虽然新灵在上市很长一段时间后才有机会试驾,但从消费者的角度来看灵宝的特点时,很容易理解为什么这么多人会被灵宝“圈起来” 。

文本|坂道

图|坂道