打“飞的”不再是句玩笑话,Uber纽约上线网约飞的

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  2019-07-1711:39

  来源:阿斯顿

玩“飞行”不再是一个玩笑,优步纽约的在线网络即将飞行

阿斯顿原创文章|哈尔

虽然大多数人仍在讨论在下雨天和通勤高峰期间乘坐出租车的困难,但纽约已开始发挥“飞行”服务,这不是一个笑话。

据国外媒体报道,7月9日,优步在纽约发射直升机“飞行”服务(UberCopter),从曼哈顿下城到纽约肯尼迪国际机场仅需8分钟,每位乘客的价格为200-225美元(约合人民币1375-1547元)。如果是出租车,即使没有拥挤也需要大约40分钟,并且在拥挤时可能需要长达2小时。从时间成本的角度来看,“飞行”服务可以更好地解决需要频繁往返机场的业务。人们的需求。

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优步玩“飞行”不是第一个

当然,目前还没有发现这个商机。优步不是第一家提供此服务的公司。在纽约使用直升机的历史可以追溯到1965年,当时他们习惯于在大都会人寿大厦(当时的泛美大厦)和肯尼迪国际机场的泛美航站楼之间航行。

然而,它真的是商业化的。据说,在20世纪80年代后期,当前的美国总统特朗普是一名商人,他买了一家航空公司,提供前往附近曼哈顿商业区到周边机场的短途航班。那时,口号是“从华尔街到机场的六分钟”。从这个简单的口号,特朗普的商业敏锐和野心可见。不幸的是,由于管理不善和油价飙升,该公司后来被银行存款。收回转售。

如今在美国,甚至在世界各地的发达国家,商务人士乘坐直升机往返机场并不是什么新鲜事。根据经济发展公司(经济发展公司)的数据,截至2010年,直升机从纽约起飞约80,000架。目前,每年有超过1.6亿人乘坐直升机往返于该市周边机场。过去十年纽约的平均地面速度从11英里/小时(17.7公里/小时)降至7.8英里/小时(12.6公里/小时),道路拥堵情况越来越严重。

恶劣的地面交通环境和对航空飞行的需求不断增加,刺激了该领域的发展。今年3月,直升机租赁公司BLADEUrbanAirMobility向纽约三大机场(肯尼迪机场,瓜迪亚纳机场,纽瓦克机场)推出了曼哈顿服务。旅程仅需5分钟,费用为195美元。约1341元),特别是当交通密集时,骑行的成本甚至低于一些精英汽车服务费。例如,在高峰时段,优步的顶级黑色SUV服务通常花费超过200美元,这可能需要一个小时甚至两个小时。

布莱德还表示,他们的平均客户年龄为38岁,其中55%为男性,95%的客户使用移动应用程序预订,超过75%的首次使用客户以前从未使用过直升机,无论外出旅行需求首先需要好奇心,而BLADE取得了良好的效果。布莱德认为,他们的运营模式将在未来进一步降低成本和价格,因为与包机不同,直升机可以更加可靠地在两个方向上运送乘客,从而最大限度地减少资源的浪费。

据报道,布莱德不拥有直升机。它与空中客车公司,洛克希德马丁公司和BellHelicopter德事隆公司合作,安排了30多名试点运营商。飞行。航班每20分钟一班,周一至周五上午7点至晚上7点,周日下午和晚上。如果您的预定航班延误,您可以免费乘坐下一架新直升机。

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“净飞”并不像

那样方便

似乎美国的“飞行”业务就像一个充满诱惑资本的巨型蛋糕。根据德勤发布的《移动出行之未来飞行汽车》报告,到2040年,只有美国“空中出租车”市场才能达到170亿美元。大自然的力量都想得到一块馅饼,特别是那些长期在飞行领域工作的航空航天制造商。

空中客车公司的Voom计划今年秋季在美国推出短途服务,该服务目前处于测试阶段。 Voom不拥有或操作任何直升机或停机坪。它只提供类似Uber的手机点播呼叫服务。自2017年以来,它已经开通了从市中心到巴西圣保罗的短途航线,这将需要1-2个小时。缩短到大约15分钟,一个人花费约150美元。

优步作为全球最大的在线汽车平台,绝对不会错过这个机会。根据Uber提供给《深网》的信息,Uber的“Net Flight and”服务目前仅供Platinum和Diamond客户以及一些合作伙伴使用。要达到白金级别,六个月内得分必须为2,500分,这意味着在六个月内该车的成本为1,250美元(约合人民币8,609元)。六个月内“钻石”评级为7500点,六个月内特价车为3,750美元(约合人民币25,830元)。

你可以随意玩“飞行”吗?与出租车相比,飞行似乎可以节省时间,但它并不像看起来那么方便。例如,UberCopter每架直升机最多只能容纳五名乘客。由于空间限制,每位乘客只能携带一个不超过40磅(约18公斤)的背包和随身行李。这基本上与其他直升机服务一样,船上的乘客只允许携带小件行李。但是当你乘坐出租车时没有这样的担忧,所以飞行业务只适合简单的商务人士或高净值旅行者。

其次,与普通飞机一样,直升机也有自己的专用围裙。即使是优步直升机也无法停在您家门口或任何十字路口的交叉路口。这意味着消费者需要将优步提供的车辆带到Heli机场并在降落后乘坐公共汽车或步行到目的地机场,但在此期间汽车的费用在200美元到225美元之间。

最后,我们都知道现在无论是飞机还是高速铁路,都必须通过严格的安全检查。直升机绝对不会逃过安全检查,因此对所执行的物品将有限制,但出租车的基本要求。这不会发生。然而,再一次,飞行业务的位置主要是基于机场,所以如果直升机不能带物品,机场肯定不会通过安全检查。

但真正重要的是安全性。今年6月,一架从曼哈顿下城起飞的直升机遭到纽约市低能见度技术故障的袭击,并闯入纽约人口稠密的禁飞区。直升机最终“硬着陆”在曼哈顿一座高楼的顶部。司机当场死亡,船上没有乘客。然而,意外碰撞导致附近高层建筑物的人员紧急撤离,导致地面混乱和拥堵。

事故发生后,美国国会议员卡罗琳马洛尼说,幸运的是,失控的直升机没有落入人群,但不能忽视这种可能性。纽约市市长白思浩和议会议长科里约翰逊也质疑优步是否应该继续推广“网络飞行”服务。显然,无论在哪个国家,旅行领域的安全问题都是最重要的解决方案和关注点。

图|来自网络

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